Esta investigación, tuvo por objetivo emplear B10 y B100 para determinar sus emisiones de CO2, para ello se utilizó un motor de compresión de una planta eléctrica de 2,5 kW y 7 HP, con factores fijos como la cantidad de combustible a emplear establecida en 100 gramos.  El motor fue sometido a la ejecución de tres trabajos relacionados con tres potencias generadas: 0,5kW-1,0kW-1,5kW; esto propició para cada nivel de potencia, diferentes caudales o consumos de combustible y aire, y diferentes emisiones de CO2. El experimento descrito, se apoyó estadísticamente con un diseño factorial de dos factores: tipo de diésel con dos niveles y potencia generada con tres niveles, y se determinó el efecto conjunto que estos factores producen en la emisión de CO2. Seguidamente, se calculó las emisiones de CO2 provenientes de buses pertenecientes a la empresa de transporte urbano del municipio de Pasto, para lo cual se consultó el consumo de diésel comercial en la entidad transportadora, que es el mismo combustible B10 analizado, y a partir del factor de emisión se obtuvo la proporción de CO2 emitida en un mes típico del año 2016. Los resultados indican que: empleando cualquier combustible la relación aire/combustible es menor y la fracción molar de CO2 es mayor cuando se hace más trabajo; el experimento mostró que la fracción molar de B100 es mayor que la del B10, con lo cual no puede generalizarse que la mayor emisión de CO2 la propicie el diésel comercial. La mayor o menor emisión depende de la composición química del combustible.